опережение зажигания
Опережением зажигания называется воспламенение рабочей смеси до момента достижения поршнем ВМТ в такте сжатия. Сгорание рабочей- смеси в цилиндре происходит очень быстро - в течение 1/500-1/1000 с. Однако с увеличением частоты вращения коленчатого вала средняя скорость движения поршня сильно возрастает, а скорость сгорания рабочей смеси данного, состава остается почти неизменной, и за время сгорания смеси поршень успевает отойти от ВМТ вниз на большую величину. В этом случае сгорание смеси произойдет в большем объеме, давление газов на поршень уменьшится, и двигатель не будет развивать полной мощности. Поэтому с увеличением частоты вращения коленчатого вала рабочую смесь нужно воспламенять с опережением, т. е. до подхода поршня к ВМТ, с таким расчетом, чтобы рабочая смесь полностью сгорела к моменту перехода поршнем ВМТ (при наименьшем объеме). Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше должно быть опережение зажигания. Кроме того, при одной и той же частоте вращения коленчатого вала опережение зажигания должно уменьшаться с открытием дроссельных заслонок и увеличиваться при их закрытии. Это объясняется тем, что при открытии дроссельных заслонок увеличивается количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, и одновременно уменьшается количество примешиваемых остаточных газов, вследствие чего повышается скорость сгорания рабочей смеси. При закрытии дроссельных заслонок, наоборот, количество горючей смеси уменьшается, а количество остаточных газов в цилиндрах увеличивается, в результате чего скорость сгорания уменьшается.
Опережение зажигания автоматически изменяется в зависимости от частоты вращения при помощи центробежного регулятора, состоящего из двух грузиков 8, которые надеваются на оси 9, укрепленные на пластине 10 приводного вала , и стягиваются двумя пружинами 4. На грузиках имеются штифты 7, которые входят в прорези планки & кулачка 5 прерывателя .под действием центробежной силы расходятся в стороны и поворачивают планку 6 с кулачком 5 в сторону его вращения на некоторый угол, чем и обеспечивается более раннее размыкание контактов прерывателя, т.е. опережение зажигания увеличивается.
В зависимости от степени открытия дроссельных заслонок опережение зажигания изменяется также автоматически при помощи вакуумного регулятора, полость которого с одной стороны диафрагмы сообщена с атмосферой, а с другой, при помощи трубки,- с задроссельным пространством карбюратора.
В зависимости от степени открытия дроссельных заслонок изменяется величина разрежения в корпусе вакуумного регулятора. При закрытии заслонок разрежение увеличивается, диафрагма 12, преодолевая сопротивление пружины, прогибается наружу и через тягу 13 поворачивает подвижный диск 14 в сторону увеличения опережения зажигания; при открытии заслонок разрежение уменьшается, пружина выгибает диафрагму в противоположную сторону и она поворачивает диск 14 прерывателя в сторону уменьшения опережения зажигания.
Кроме автоматического опережения зажигания, имеется ручное, осуществляемое в зависимости от октанового числа топлива, при помощи октан-корректора. Он состоит из нижней 3 и верхней 4 пластин. Верхняя пластина закреплена на корпусе прерывателя-распределителя, а нижняя крепится к блоку цилиндров. Обе пластины между собой соединены болтом. Для увеличения опережения зажигания корпус 20 прерывателя-распределителя при ослабленном болте поворачивают против направления вращения ротора на одно-два деления шкалы нижней пластины, а для уменьшения - в обратную сторону.
Оглавление Дальше:
катушка зажигания
Вверх:
система зажигания