кривошипно-шатунный механизм
Этот механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров с одной или двумя головками , поршней с кольцами, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала с подшипниками, маховика и поддона блока цилиндров.
Блок цилиндров представляет собой общую отливку для всех цилиндров с рубашкой охлаждения. На автомобилях «Москвич» блок отливается из алюминиевого сплава. В него устанавливаются четыре легкосъемные чугунные гильзы - цилиндры . Полость между цилиндрами и наружными стенками блока является рубашкой охлаждения. В нижней части блока расположены пять коренных подшипников коленчатого вала. Блок цилиндров двигателя наклонен на 20° к вертикальной плоскости вправо по ходу автомобиля, что обеспечивает лучший доступ к стартеру, генератору и топливному насосу.
Блок цилиндров двигателя ВАЗ отливается из специального легированного чугуна вместе с цилиндрами; в нижней части расположены пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников на том и другом блоках невзаимозаменяемы и занумерованы для правильной сборки. Нижняя часть блока цилиндров закрывается стальным штампованным поддоном, в котором помещается необходимый запас масла.
Блок цилиндров двигателя МеМЗ-968 с V-образным расположением цилиндров отливается из магниевого сплава. В передней и задней стенках блока устанавливаются крайние неразъемные коренные подшипники коленчатого вала, изготовляемые из специального алюминиевого сплава. Передний подшипник запрессован в специальную опору и фиксируется штифтом, а задний запрессован непосредственно в стенку блока и укрепляется стопором. Выше коренных подшипников в стенках блока расточены гнезда под опоры распределительного вала. Средний коренной подшипник коленчатого вала разборный и вместе со средней опорой
В верхней части блока расточены и расположены попарно под углом 90° четыре отверстия для установки в них цилиндров, которые отливаются из чугуна и имеют для охлаждения ребра. Цилиндры вместе с головками попарно крепятся длинными шпильками 3, ввернутыми в блок цилиндров.
Головки блоков цилиндров автомобилей «Москвич» и ВАЗ отливаются из алюминиевого сплава и являются общими для всех цилиндров. Внутри головок расположены камеры сгорания, впускные и выпускные клапаны, резьбовые, отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют водяную рубашку, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров десятью шпильками с гайками (двигатель «Москвич») или десятью болтами (двигатель ВАЗ). Для уплотнения стыка между плоскостью головки и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. На двигателе МеМЗ головок цилиндров две - по одной на каждые два цилиндра.
Оглавление Дальше:
техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма