работа карбюратора на разных режимах
На малой частоте вращения холостого хода работает система холостого хода. При этом дроссельная заслонка 21 прикрыта, воздушная 4 открыта. Под действием разрежения за дроссельной заслонкой топливо, поступающее через жиклеры 16 и 17, смешивается с воздухом, идущим через воздушный жиклер 8, и в виде эмульсии по каналу 19 поступает через отверстие, регулируемое винтом 20, в смесительную камеру.
При средней нагрузке работает главная дозирующая система, обеспечивающая приготовление экономичной горючей смеси. В это время топливо поступает через топливный жиклер 16 в распылитель малого диффузора, попутно к топливу подмешивается воздух, поступающий через жиклер 7.
При полной нагрузке штоком 29 открывается клапан 27 экономайзера, и топливо дополнительно начинает поступать в эмульсионную трубку, минуя топливный жиклер 16 главней дозирующей системы, обеспечивая образование обогащенной горючей смеси и получение от двигателя максимальной мощности.
При резком открывании дроссельной заслонки (разгон автомобиля) поршень 28 ускорительного насоса быстро опускается вниз, создается давление топлива, под действием которого закрывается обратный клапан 26,н через нагнетательный клапан 25 впрыскивается дополнительное топливо через распылитель 3 в смесительную камеру, и горючая смесь обогащается. На автомобилях ЗАЗ-968А устанавливается карбюратор К-127, в котором в отличие от карбюратора К-125Б имеется клапан стояночной разбалансировки поплавковой камеры (выпуска паров топлива) и полуавтоматическая воздушная заслонка, облегчающая пуск и прогрев двигателя.
Оглавление Вверх:
устройство и работа карбюратора двигателя мемз