устройство и работа карбюратора двигателя мемз
Устанавливаемый на двигателе МеМЗ Карбюратор К-125Б - однокамерный, с падающим потоком и двумя диффузорами. Состоит из трех основных частей: крышки поплавковой камеры 2, объединенной с входным патрубком, средней части - корпуса, где расположены все основные дозирующие устройства с диффузорами 5 и 23 и поплавковая камера 15, нижней части - патрубка с фланцем, в котором имеется дроссельная заслонка 21.
В карбюраторе установлены четыре жиклера: два воздушных 7 и 8 -- главной дозирующей системы и системы холостого хода, два топливных 16 и 17- тех же систем, эмульсионная трубка 18 дозирующей системы, экономайзер и ускорительный насос, имеющие общий механический привод, и воздушная заслонка 4 с автоматическим клапаном. Воздушная заслонка механически связана с дроссельной таким образом, что при полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная открывается на 2,5-2,6 мм, что обеспечивает наилучшее смесеобразование для пуска двигателя.
Работает карбюратор следующим образом. При пуске и прогреве холодного двигателя воздушная заслонка прикрыта, работают главная дозирующая система и система холостого хода, обеспечивающие получение богатой горючей смеси. В это время топливо поступает через топливный жиклер 16 в колодец и через отверстия в эмульсионную трубку 18, а также в топливный жиклер 17 и в канал 19 системы холостого хода; одновременно через воздушные жиклеры 7 и 5 и эмульсионную трубку/5 будет поступать воздух, эмульсируя топливо. Эмульсия богатого состава поступает в распылитель малого диффузора 5 и в смесительную камеру, а по каналам через два отверстия, расположенные ниже выше кромки прикрытой дроссельной заслонки, в нижнюю часть смесительной камеры. Количество поступающей эмульсии через нижнее отверстие регулируется винтом 20. Чрезмерное обогащение горючей смеси предупреждается за счет автоматического клапана воздушной заслонки 4, пропускающего необходимое количество воздуха в смесительную камеру.
Оглавление Дальше:
воздушный фильтр