работа карбюратора на разных режимах
При пуске и прогреве холодного двигателя, когда воздушная заслонка , установленная на входном патрубке карбюратора, прикрыта, приготовление богатой горючей смеси обеспечивается главной дозирующей системой и системой холостого хода первичной смесительной камеры.
При малой частоте вращения на режиме холостого хода работает система холостого хода первичной смесительной камеры, обеспечивающая приготовление обогащенной горючей смеси. Топливо из поплавковой камеры через жиклер 8 главной дозирующей системы первичной камеры поступает в топливный жиклер 25 системы холостого хода, одновременно через воздушный жиклер 23 поступает воздух. Топливо и воздух, смешиваясь, образуют эмульсию, которая по каналу 3 поступает через отверстия и 2 в смесительную камеру. Количество поступающей эмульсии и, следовательно, качество горючей смеси, изменяется винтом 61, регулирующим величину проходного сечения нижнего отверстия ). При завертывании винта горючая смесь обедняется, а при отвертывании - обогащается.
При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка первичной смесительной камеры открыта менее чем на 43°, работает главная дозирующая система. К ней относятся топливный 8 и воздушный 18 жиклеры, эмульсионная трубка 17 и распылитель 19 малого диффузора 20. Топливо из поплавковой камеры поступает через топливный жиклер, а воздух - через воздушный жиклер и отверстия эмульсионной трубки. Образующаяся эмульсия через распылитель малого диффузора поступает в смесительную камеру, за счет чего автоматически обеспечивается приготовление требуемого состава горючей смеси.
При полной нагрузке, когда дроссельная заслонка первичной смесительной камеры будет открыта на 43°, начинается открытие дроссельной заслонки 54 вторичной смесительной камеры //. При этом вначале вступает в работу переходная система, а затем главная дозирующая система, которая устроена и работает аналогично главной дозирующей системе первичной смесительной камеры /. Переходная система предназначается для подачи топлива при малом открытии дроссельной заслонки вторичной камеры, когда топливо из распылителя главной дозирующей системы, еще не поступает. Принцип работы переходной системы такой же, как и системы холостого хода первичной камеры. Экономайзер- вступает в работу после открытия дроссельной заслонки на 33-38 . При этом штоком 42 открывается клапан 48 экономайзера, через который дополнительное топливо начинает поступать через распылитель 24 экономайзера в первичную смесительную камеру, что вызывает необходимое обогащение горючей смеси и увеличение мощности двигателя при больших нагрузках.
При увеличении частоты вращения коленчатого вала до 3000 об/мин под действием возросшей скорости воздуха начинает работать эконостат, предназначенный для обогащения горючей смеси,. При этом топливо из поплавковой камеры по каналу поступает в распылитель 30 эконостата и далее во вторичную смесительную камеру, обогащая горючую смесь и обеспечивая увеличение мощности двигателя.
При резком открытии дроссельной заслонки с помощью рычага привода шток 47 привода ускорительного насоса и экономайзера с планкой 37 быстро опускается вниз. Планка сжимает пружину 36 и через нее перемещает поршень 41 ускорительного насоса. Давлением топлива в колодце впускной клапан 46 закрывается, а нагнетательный 60 приподнимается, и порция топлива впрыскивается через распылитель 22 ускорительного насоса в первичную смесительную камеру карбюратора, что обеспечивает кратковременное обогащение горючей смеси и улучшает приемистость двигателя.
Оглавление Вверх:
устройство и работа карбюратора к-116н