масляный насос и его устройство
Масляный насос шестеренчатого типа состоит из корпуса, в котором две шестерни: ведомая, установленная свободно на оси, и ведущая, закрепленная на конце ведущего валика. На другом конце ведущего валика помещается приводная шестерня, зацепляющаяся с винтовой шестерней коленчатого вала («Москвич») или дополнительного вала (ВАЗ).
На двигателе МеМЗ привод масляного насоса осуществляется от шестерни, выполненной на распределительном валу при помощи валика, от которого также получает вращение прерыватель распределитель. Для предупреждения повышения давления сверх установленной величины в корпусе масляного насоса имеется редукционный клапан.
Насос служит для подачи под давлением масла к трущимся поверхностям деталей и работает следующим образом. При вращении шестерен они своими зубьями захватывают масло, которое поступает через сетчатый фильтр маслоприемника, и гонят его по стенкам корпуса насоса в выходное отверстие и далее под давлением по каналу в полнопоточный фильтр. В случае повышения давления более 4,5 кгс/см2 открывается редукционный клапан » пропускает часть масла обратно во впускную полость насоса, чем и предупреждается дальнейшее ненужное повышение давления масла .
##3#полнопоточный фильтр
Полнопоточный фильтр получил свое название в связи с тем, что через него проходит весь объем масла, подаваемого насосом. На автомобиле «Москвич» фильтр состоит из корпуса 33, сменного бумажного фильтрующего элемента 32, крышки корпуса 29, резиновых уплотнительных колец, поджимной пружины, перепускного клапана 31, центрального стяжного болта 35 и спускной пробки 34. При частичном загрязнении фильтрующего элемента часть неочищенного масла через перепускной клапан начнет поступать в главную магистраль.
На двигателе ВАЗ неразборный полнопотвчный фильтр состоит из корпуса, фильтрующих элементов (основного - бумажного и дополнительного - пластмассового), перепускного и противодре-нажного клапанов. Последний представляет собой манжету из маслостойкой резины, которая свободно пропускает масло в корпус фильтра, но не позволяет ему вытекать из корпуса в поддон картера при неработающем двигателе. Такое устройство способствует постоянному сохранению запаса масла в корпусе фильтра и каналах, что, в свою очередь, обеспечивает быструю подачу масла к трущимся поверхностям после пуска двигателя.
На двигателе МеМЗ центробежный маслоочиститель состоит из корпуса 6 , установленного на шпонке на переднем конце коленчатого вала и закрепленного специальным болтом крышкой , выполненной заодно со шкивом привода вентилятора. Крышка крепится к корпусу маслоочистителя шестью болтами 4. Для правильной установки меток ВМТ и МЗ, имеющихся на крышке, одно из шести отверстий крепления крышки к корпусу смещено и o6jd^ значено меткой 6.
Оглавление Дальше:
детонация и ее причины
Вверх:
система смазки двигателя на москвиче, вазе и мемзе