система смазки двигателя на москвиче, вазе и мемзе
В двигателях применяют комбинированную систему смазки, прн которой наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные - разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между вращающимися деталями.
В двигателе «Москвич» под давлением смазываются: коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, кулачки и упорный фланец распределительного вала, шестерни привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, ведомая звездочка и вту-лочно-роликовая цепь привода распределительного вала. Разбрызгиванием смазываются: стенки цилиндров и поршни, поршневые пальцы, ведущая звездочка и устройство для натяжения втулочно-роликовой цепи, валик привода прерывателя-распределителя, стержни и направляющие втулки клапанов.
В двигателе ВАЗ коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники и кулачки распределительного вала, подшипники вала привода топливного насоса и прерывателя-распределителя получают смазку под давлением, а остальные детали смазываются маслом, вытекающим из зазоров и направленным разбрызгиванием (стенки цилиндров).
В двигателе МеМЗ масло под давлением подается в центробежный маслоочиститель, а очищенное масло через сверления в болте крепления корпуса фильтра на коленчатом валу поступает под давлением на смазку коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного и балансирного валов, осей коромысел клапанов и распределительных шестерен. Одновременно очищенное масло подается в масляный радиатор через калиброванное отверстие, где охлаждается и стекает в поддон картера.
Схема смазки двигателя «Москвич» приведена на рис. . Из поддона картера масло, пройдя фильтрующую сетку маслоприемника , по трубке 39 поступает в масляный насос , который под давлением нагнетает масло в полнопоточный фильтр. Из фильтра масло, очищенное от механических примесей и смолистых веществ, подается в главную магистраль 5, проходящую вдоль блока цилиндров. Из главной магистрали по каналам 4, просверленным в блоке, масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала. Часть масла из коренных подшипников по каналам 3, просверленным в коленчатом валу, под давлением поступает к шатунным подшипникам. Проходя по сверлениям в шатунных шейках, масло подвергается центробежной очистке от механических примесей, которые осаждаются в специальных грязеуловителях. За каждый оборот происходит совпадение сверлений в шейках коленчатсго вала с отверстиями нижних головок шатунов, и часть масла сильной струей выпрыскивается на стенки цилиндров, обеспечивая их смазку. По каналам 9,11, 14,15,16,18, 20 и 23 масло под давлением поступает на смазку трущихся поверхностей деталей механизма газораспределения.
Оглавление Вверх:
система смазки