термостат
Термостат - двухклапанный, служит для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического поддержания наивыгоднейшего теплового режима двигателя при движении. Он устанавливается в корпусе отводящего патрубка головки цилиндров или перед входом охлаждающей жидкости в насос. Термостат двигателя «Москвич» состоит из корпуса в котором помещается подвижный сердечник 4 с двумя клапанами: перепускным и основным 7. В исходном (верхнем) положении сердечник удерживается возвратной пружиной 3. Внутри сердечника находятся реактивный штифт 5, резиновый буфер 6, резиновая диафрагма 8 и твердое термочувствительное вещество - церезин 9 (кристаллический воск), обладающий большим коэффициентом объемного расширения. При прогреве после пуска холодного двигателя основной клапан 7 закрыт, а перепускной / открыт, и циркуляция охлаждающей жидкости происходит по малому кругу, минуя радиатор: от центробежного насоса в рубашку охлаждения и через перепускной клапан / термостата обратно к насосу. Таким образом, охлаждающая жидкость, циркулируя только через рубашку охлаждения, быстро нагревается и прогревает двигатель. По мере нагрева охлаждающей жидкости церезин в сердечнике термостата начинает плавиться и, расширяясь, выгибает диафрагму 8 и через буфер 6 передает усилие на штифт 5, который, упираясь в корпус, перемещает сердечник 4 с клапанами вниз, открывая основной и прикрывая перепускной клапаны. При этом нагретая жидкость начнет частично поступать через основной клапан 7 в радиатор, а частично через перепускной - к насосу. По достижении температуры жидкости 90-94° С основной клапан полностью откроется, а перепускной закроется. В это время циркуляция всей жидкости будет происходить по большому кругу через радиатор.
Оглавление Вверх:
радиатор и его устройство