сцепление на зазе
Сцепление автомобиля 3A3 однодисковое с расположением, нажимных пружин по окружности нажимного ведущего диска и гидравлическим приводом выключения . Оно состоит из штампованного кожуха /, чугунного ведущего нажимного диска 5, соединенного с кожухом сцепления при помощи регулировочных пальцев, ведомого диска 6 с фрикциоиными накладками и ступицей, установленной на шлицах первичного вала коробки передач, шести нажимных пружин 3 и трех рычагов с графитовой пятой выключения. Кожух сцепления привертывается болтами к маховику, плоскость которого используется в качестве одного из ведущих дисков. Действие сцепления заключается в следующем: при нажатии на педаль гидравлического привода выключения сцепления усилие передается на вилку выключения, которая через обойму с запрессованным графитовым подпятником нажимает на пяту выжимных рычагов. Рычаги, перемещаясь, оттягивают от маховика нажимной ведущий диск 5, сжимая пружины 3. В это время ведомый диск 6 освобождается, прекращая передачу крутящего момента от двигателя. При отпускании педали привода ведомый диск усилием нажимных пружин зажимается между маховиком и нажимным ведущим диском, под действием сил трения ведомый диск начинает вращаться вместе с нажимным диском и маховиком, передавая вращение через ступицу на коробку передач.
Гидравлический привод состоит из педали 10, главного цилиндра 6 с питательным бачком 5, рабочего цилиндра 2 с толкающим штоком 14, соединительной трубки 3 и вилки 15 выключения сцепления . При нажатии на педаль 10 при помощи толкателя 11 перемещается поршень главного цилиндра 6 и создает избыточное давление жидкости, которая по соединительной трубке 3 поступает в рабочий цилиндр 2. Давлением жидкости передвигается поршень 13 рабочего цилиндра и при помощи штока 14 перемещает вилку выключения сцепления, которая другим концом через подпятник перемещает пяту выключения сцепления. При отпускании педали все детали привода возвращаются в исходное положение под действием оттяжной пружины вилки выключения.
Оглавление Вверх:
сцепление