сцепление на москвиче и вазе
На автомобилях «Москвич» и ВАЗ применяется однодисковое сцепление с центральной диафрагмениой пружиной и гидравлическим приводом выключения. Оно состоит из двух ведущих дисков, одним из которых является плоскость маховика, одного ведомого диска 2 , имеющего фрикцисунные накладки и установленного на шлицах первичного вала коробки передач, кожуха 5, диафрагмениой нажимной пружины 8 и вы-жимиой пяты 9. Нажимной ведущий диск 3 при помощи трех пар соединительных звеньев соединен с кожухом 5, привернутым к маховику /, и вращается вместе с ним. При включении сцепления диафрагмениая пружина 8 прижимает нажимной ведущий диск 3 и ведомый диск 2 к маховику /, ведомый диск оказывается зажатым между плоскостью маховика и нажимным ведущим диском. При этом ведомый диск за счет сил трения будет вращаться вместе с маховиком и нажимным диском, передавая крутящий момент через ступицу первичному валу коробки передач. При выключении сцепления пята 10 вилки привода перемещает выжимную пяту 9 в сторону маховика, диафрагменная пружина выгибается и отводит нажимной ведущий диск от маховика. При этом ведомый диск освобождается и перестает передавать крутящий момент на первичный вал коробки передач.
Оглавление Вверх:
сцепление